Pukul 15:00 UTC , 23:00 Taipei waktu setempat pada tanggal 31 Oktober 2000, 9V-SPK, sebuahBoeing 747-400 yang disampaikan pada tanggal 21 Januari 1997, [3] kiri Teluk B5 [4] selama hujan deras yang disebabkan oleh TyphoonXangsane . Pada 23:05:57, Bandara CKS membersihkan pesawat untuk taksi untuk 05L runway melalui "taxiway Sierra Sierra Cross Barat" dan "Papa November". [4] Pada 23:15:22, bandara mengijinkan pesawat untuk lepas landas di 05L. [4] Banyak operator di Tenggara danAsia Timur lepas landas saat cuaca buruk. [5] 9V-SPK telah memeriksa pemeliharaan terakhir pada tanggal 16 September 2000, dan tidak memiliki cacat. [6]
Setelah menahan enam detik, pada 23:16:36, para kru mencoba lepas landas di runway 05R, yang telah ditutup untuk perbaikan, bukan landasan pacu 05L ditugaskan (yang berjalan sejajar dengan 05R). Kapten, Foong Chee Kong, benar mendengar bahwa ia harus lepas landas di 05L, tapi ia berbalik 100 meter (330 kaki) terlalu cepat dan berbaris dengan 05R. [7] Bandara ini tidak dilengkapi dengan ASDA, radar tanah yang memungkinkan pengendali bandara untuk memantau pergerak179 penumpang dan awak, [15] termasuk 3 anak-anak dan 3 bayi, [14] berada di pesawat pada saat kecelakaan. Dari 179 penumpang, 83 tewas, 39 menderita luka serius, 32 telah luka ringan, sementara 25 orang terluka. [16] Di antara mereka yang tewas, ada 4 awak kabin. 79 penumpang dan awak meninggal pada dampak dan segera setelah kecelakaan dan 2 penumpang meninggal di rumah sakit. [11]
Para penumpang sebagian besar terdiri dari Taiwan dan Amerika. [17]
Bangsa-bangsa penumpang dan awak
| Kebangsaan | Penumpang | Awak kapal | Jumlah | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jumlah | Terbunuh | Jumlah | Terbunuh | Jumlah | Terbunuh | |
 Australia | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
 Kamboja | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
 Kanada | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
 Jerman | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
 India | 11 | 10 | 0 | 0 | 11 | 10 |
 Indonesia | 5 | 1 | 0 | 0 | 5 | 1 |
 Irlandia | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
 Jepang | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
 Malaysia | 8 | 4 | 1 | 0 | 9 | 4 |
 Meksiko | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
 Belanda | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
 Selandia Baru | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
 Pilipina | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
 Singapura | 11 | 8 | 17 | 4 | 28 | 12 |
 Spanyol | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
 Republik China (Taiwan ) | 55 | 26 | 2 | 0 | 57 | 26 |
 Thailand | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
 United Kingdom | 4 | 2 | 0 | 0 | 4 | 2 |
 Amerika Serikat | 47 | 24 | 0 | 0 | 47 | 24 |
 Vietnam | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| Jumlah | 159 | 79 | 20 | 4 | 179 | 83 |
Antara Singapura yang tewas adalah Mrs Elma Thwaites, ibu dari Singapore Turf Clubkuda-pelatih Malcolm Thwaites , Dr Sung Kah Kay, asisten profesor dari National University of Singapore 's Departemen Ilmu Komputer, [18] [19] [ 20] dan Kapten Lim Kim Hock, sebuah Republik Singapura Air Force pilot dalam perjalanan ke Air National Guard untuk menghadiri Advanced Fighter Senjata Instruktur Kursus. [21] Di samping itu, empat dari yang tewas adalah Motorola karyawan. [22] [ 23] istri Sung, Jennifer Loo (alias Loo Tak Wing), juga meninggal pada penerbangan. [24]
penumpang tewas antara kebangsaan lainnya adalah presiden dan wakil presiden duaBuena Park, California berbasis Ameripec Inc [25]Kevin Rice, seorang profesor di UC Davis , selamat dari kecelakaan itu dengan lebih dari 12% dari tubuhnya terbakar, [26 ]seperti yang dilakukan John Diaz, wakil presiden MP3.com , yang selamat dari kecelakaan dengan cedera yang tidak berhubungan dengan luka bakar.[27] William Wang , yang kemudian mendirikan Vizio , selamat dengan hanya karbon monoksidakeracunan an pesawat di tanah. [8]
Karena visibilitas miskin di hujan lebat,awak pesawat tidak melihat bahwa peralatan konstruksi, termasuk dua excavator, dua rol bergetar, satu buldoser kecil, dan satu kompresor udara, [3] telah diparkir di landasan pacu 05R. Selain itu, landasan beton berisi hambatan Jersey dan lubang. [4]Sekitar 41 detik kemudian, [4]pesawat bertabrakan dengan mesin dan pecah menjadi beberapa bagian. pesawat itu terbelah dua, dan mesin dan roda pendaratan dipisahkan. [4] derek A merobek sayap kiri dari pesawat, memaksa jet kembali ke tanah. [9] Hidung menghantam sebuah loader sendok . [10] Sebuah kebakaran besar diikuti, menghancurkan bagian depan dari pesawat dan sayap. [4] 79 dari 159 penumpang dan 4 dari 20 anggota awak tewas dalam kecelakaan tersebut.Banyak orang mati duduk di bagian tengah pesawat; [3] disimpan bahan bakar di sayap meledak dan mengirim bola api melalui. bagian [11] Pada 23:17:36, darurat bel berbunyi. 41 kendaraan pemadam kebakaran, 58 ambulans, 9 unit pencahayaan, dan 4.336 personel dikirim untuk membantu korban dan memadamkan api. Kimia agen pemadam hujan pada pesawat di sekitar tiga menit setelah dampak.[4] Pada 23:35, sekitar 10 menit setelah dampak, api dibawa di bawah kendali. [4]Pada 23:40, non-bandara dan ambulans kendaraan darurat dari lembaga lain berkumpul di pintu gerbang utara. Pada 0:00 waktu Taipei pada tanggal 1 November, api itu padam dan sebagian besar bagian depan pesawat itu hancur. Pihak berwenang mendirikan sebuah pusat komando sementara. [4]
berita segera laporan keliru menyatakan bahwa Singapore Airlines jet memukul satu atau dua pesawat di landasan, dengan yang satu China Airlines jet "2601TW"; [12]tidak ada pesawat lain yang terlibat dalam kecelakaan Singapura. [13]
Seorang penumpang China Airlines Penerbangan 004 merekam video dari Singapore Airlines Penerbangan 006 terbakar
Asal penumpang dan awak dan jenis luka yang diderita
Semua awak pesawat berasal dari Taipei.[15] Kapten, pilot bantuan, Ng Kheng Leng, dan co-pilot, Latiff Cyrano, berasal dari Singapura pada 30 Oktober SQ 006, beristirahat di sebuah hotel di Taipei, dan naik ke 31 Oktober SQ 006. [3] Para kru terdiri dari 12 laki-laki dan 8 perempuan.[15]Dari awak pesawat, 2 jantan dan 2 betina mati. [19] The co-pilot mendapat luka ringan. Dan bantuan pilot pilot tidak berkelanjutan luka. [3] Dari 17 anggota awak kabin, 4 meninggal, 4 diterima cedera serius, dan 9 menerima luka ringan. [3]
Dari penumpang, 79 meninggal, 35 menerima luka serius, 22 menerima luka ringan, dan 23 orang terluka. [3]
Pesawat ini memiliki 5-penumpang kelas pertama, 28 penumpang kelas bisnis (9 di dek bawah dan 19 di dek atas), dan 126 penumpang kelas ekonomi. [3] [29] Dari penumpang kelas pertama, 1 menerima cedera ringan dan 4 tidak menerima cedera.Dari penumpang kelas bisnis, 14 (2 di dek bawah, 12 di dek atas) meninggal, 2 (1 di dek bawah, 1 di dek atas) menerima cedera serius, 7 (2 di dek bawah, 5 di dek atas) yang diterima luka ringan, dan 8 (4 pada dek bawah, 4 di dek atas) yang terluka. Dari penumpang kelas ekonomi, 65 meninggal, 33 menerima luka berat, 14 menerima luka ringan, dan 11 orang terluka. [3] Para penumpang dek bawah yang meninggal duduk di baris 22 sampai 38. [3] [30] 64 dari 76 penumpang di bagian perekonomian ke depan tewas oleh ledakan dari tangki bahan bakar pusat, yang mengakibatkan kebakaran hebat. [31] Pada dek atas bagian kelas bisnis, 12 dari 19 penumpang dan 1 dari 2 pramugari meninggal karena asap inhalasi dan api; [31] 10 tubuh, berasal dari dek atas kelas bisnis, yang ditemukan antara tangga dan pintu keluar 2L di dek utama.[32]Semua penumpang di bagian belakang ekonomi selamat. [31]
Dari penumpang kaki TPE-LAX, 77 terbang dari Singapura dan 82 terbang dari Taipei.Penumpang yang berasal dari Singapura, 37 meninggal. Penumpang yang berasal dari Taipei, 42 meninggal. [19] Dari tiga penumpang laki-laki diidentifikasi sebagai bayi, termasuk dua orang India yang berasal dari Singapura dan satu Taiwan berasal dari Taipei, ketiga meninggal. [19]
Departemen Patologi Institut Forensik Luar Kedokteran, Departemen Kehakiman dilakukan tujuh otopsi. Satu orang meninggal akibat luka dampak, dan enam orang meninggal dari luka bakar. [3] Banyak penumpang pada penerbangan berkelanjutan membakar bahan bakar jet sejak terciprat ke penumpang. [33]
Lin Ming-liang, satu-tahun 45 penumpang luka bakar bantalan Taiwan untuk lebih dari 86% dari tubuhnya, meninggal karena luka di Chang Gung Memorial Hospital, Linkou ,Taipei County (sekarang New Taipei City) pada hari Minggu 5 November 2000. [ 34]Lee lemak Yee, [35]seorang wanita bantalan Singapura dirawat di rumah sakit luka bakar sampai 95% dari tubuhnya, meninggal karena luka-lukanya di sebuah rumah sakit Taiwan pada tanggal 24 November 2000. [36] [37]
Diaz tidak menerima luka bakar; menerima paru-paru dan kerusakan "tubuh, shock" yang mengakibatkan dikompresi dengan sendi lunak. Kerusakan jaringan dia [27]Ketika Diaz muncul di Oprah Winfrey show s ', ia menggunakan walker . [38]
Beberapa Taiwan yang selamat insiden tersebut menyatakan bahwa mereka memilih untuk terbang Singapore Airlines karena itu catatan keselamatan penerbangan. [39]
Temuan Investigasi
Penyelidikan kecelakaan itu dilakukan oleh Dewan Keselamatan Penerbangan Taiwan (ASC).Laporan akhir ini diterbitkan oleh ASC pada tanggal 24 April 2002. Pada bagian laporan "Temuan Terkait dengan Kemungkinan Penyebab," yang rinci faktor-faktor yang memainkan peran utama dalam keadaan yang mengarah ke kecelakaan itu, dinyatakan bahwa awak pesawat tidak meninjau rute taksi, walaupun memiliki semua grafik yang relevan, dan sebagai akibat tidak tahu pesawat itu memasuki landasan pacu yang salah. Setelah memasuki landasan pacu yang salah, awak pesawat telah mengabaikan untuk memeriksa tampilan paravisual (PVD) dan tampilan penerbangan utama (PFD), yang akan menunjukkan bahwa pesawat itu berbaris di landasan yang salah. Menurut ASC, kesalahan ini, ditambah dengan kedatangan dekat dari topan dan kondisi cuaca buruk, menyebabkan awak pesawat kehilangan kesadaran situasional dan membawa mereka untuk mencoba lepas landas dari landasan pacu yang salah. [40]
Pemberitahuan rincian
Segera setelah kecelakaan terjadi, James Boyd, [33] Singapura Airlines juru bicara diLos Angeles , menyatakan bahwa tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan itu terjadi;[11] [41] [42] pernyataan penerbangan direvisi untuk menyatakan bahwa kematian terjadi.
Maskapai ini awalnya menyatakan bahwa laporan pesawat mengambil landasan pacu yang salah tidak benar sebelum kenyataan bahwa landasan yang salah digunakan adalah terbukti benar. [43]
Khan Mahmood, seorang Atlanta pria yang kakak dan orang tua meninggal pada SQ006, mengkritik penerbangan untuk mengambil terlalu banyak waktu untuk memberitahu kerabat. [44]
Sebuah pusat konseling dibuka di Los Angeles International Airport untuk menangani keluarga penumpang. [45]
Keluarga korban diberikan darah sampel dalam rangka untuk mengidentifikasi mayat
sumber : wikipedia.com
Tidak ada komentar:
Posting Komentar