Pengembangan
During the era before the Second World War , Fokker was one of the world's largest manufacturers of passenger aircraft. Selama era sebelum Perang Dunia Kedua, Fokker adalah salah satu produsen terbesar di dunia pesawat penumpang. After the re-emergence of the Fokker company in 1945 (its founder, Anthony Fokker , had died in the USA in 1939), the company made ambitious plans for reconquering the market it once dominated. Setelah kembali munculnya perusahaan Fokker 1945 (pendirinya, Anthony Fokker, meninggal di Amerika Serikat pada tahun 1939), perusahaan membuat rencana ambisius untuk menguasai kembali pasar sekali mendominasi. Therefore, in 1946, the company came up with a design of a jetliner . Oleh karena itu, pada tahun 1946, perusahaan datang dengan desain sebuah pesawat jet.
The design materialised through cooperation between Fokker, the Dutch airline company KLM , and the Dutch national institute for aircraft development, the Nationaal Instituut voor Vliegtuigontwikkeling (NVI). Desain terwujud melalui kerjasama antara Fokker, perusahaan penerbangan Belanda KLM, dan Belanda lembaga nasional untuk pembangunan pesawat, yang Nationaal Instituut voor Vliegtuigontwikkeling (nvi). Design progressed quickly and a model of the F26 was shown at the first postwar aviation fair, the Paris Air Show of November 1946. Desain berkembang dengan cepat dan sebuah model F26 ditunjukkan pada penerbangan pertama sesudah perang adil, pada Paris Air Show bulan November 1946. The model attracted a lot of interest, but no orders were gained. Model menarik banyak minat, tetapi tidak ada perintah yang diperoleh.
Further development of the F26 was hampered by the attitude of KLM. Perkembangan lebih lanjut dari F26 terhambat oleh sikap KLM. KLM executive Mr Plesman believed that design, marketing and production of a jetliner was too big a project for Fokker alone. KLM eksekutif Mr Plesman percaya bahwa desain, pemasaran dan produksi dari sebuah pesawat jet terlalu besar proyek Fokker sendirian. He therefore pushed Fokker for cooperation with British manufacturer de Havilland . Karena itu ia Fokker untuk mendorong kerjasama dengan produsen Inggris de Havilland. Although some cooperation took place, mainly on engine-related issues, a combined effort in producing jetliners never took place. Meskipun beberapa kerjasama terjadi, terutama pada isu-isu yang berhubungan dengan mesin, sebuah usaha gabungan dalam memproduksi jetliners tidak pernah terjadi. However, within ten years, Fokker would develop a more feasible design, the F27 Friendship . Namun, dalam sepuluh tahun, Fokker akan mengembangkan desain yang lebih layak, yang F27 Persahabatan.
In its publications the Fokker Company often stated that the F26 Phantom was a conceptual design. [ citation needed ] Its purpose was to be a technical and economical feasibility study only. Dalam publikasi Perusahaan pesawat Fokker sering menyatakan bahwa Phantom F26 adalah sebuah desain konseptual. [Rujukan?] Tujuannya adalah untuk menjadi seorang teknis dan ekonomis hanya studi kelayakan. Therefore the F26 was never intended to become reality. Oleh karena itu F26 tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi kenyataan. On the other hand, the Fokker Company expressed the expectation at the Paris Air Show of 1946 that the aircraft was about to fly in three years time. Di sisi lain, Perusahaan Fokker menyatakan harapan di Paris Air Show tahun 1946 bahwa pesawat itu akan terbang dalam waktu tiga tahun. Regardless the real business expectation was, the significance of the F26 design lies in its early appearance. Apapun bisnis yang sebenarnya harapan itu, makna dari desain F26 terletak pada penampilan awal. Although the aircraft industry in general considered jetpowered aircraft to be the future, no jetpowered passenger aircraft were designed by then. Meskipun industri pesawat terbang pada umumnya dianggap jetpowered pesawat untuk masa depan, tidak ada pesawat penumpang jetpowered dirancang oleh kemudian.
Desain
The all-metal F26 design consisted of a low-wing layout with a 17-seat pressurized fuselage , a fully retractable gear and two Rolls-Royce Nene RB.41 series I jet engines . Semua desain F26 logam terdiri dari sayap rendah layout dengan 17 kursi bertekanan pesawat, yang sepenuhnya ditarik gigi dan dua Rolls-Royce Nene seri I RB.41 mesin jet. With a thrust of 2.3 kN (5,171 lbf) each, these engines were the most powerful engines available at the time. Dengan dorong 2,3 kN (5171 lbf) masing-masing, mesin ini adalah mesin paling kuat yang tersedia pada saat itu. The aircraft was designed for a flight crew of three people. Pesawat ini dirancang untuk awak pesawat dari tiga orang.
The passenger cabin had a single aisle layout, with two seats abreast on the right and a single row on the left. Penumpang kabin memiliki lorong tunggal tata letak, dengan dua tempat duduk sejajar di sebelah kanan dan satu baris di sebelah kiri. The aft side had a toilet section and two cargo bays. Sisi buritan memiliki toilet bagian dan dua teluk kargo. The aircraft was to be flown by two pilots and one radio operator. Pesawat itu akan diterbangkan oleh dua pilot dan satu operator radio.
Based on design studies the F26 had an economical cruise speed of 800 km/h (497 mph) with a range of 1,000 km (621 mi). Berdasarkan mempelajari desain F26 memiliki kecepatan jelajah ekonomis 800 km / h (497 mph) dengan kisaran 1.000 km (621 mil).
Spesifikasi (Fokker F26)
| | This aircraft article is missing some (or all) of its specifications . Ini pesawat Artikel yang hilang beberapa (atau semua) dari spesifikasi. If you have a source, you can help Wikipedia by adding them . Jika Anda memiliki sumber, Anda dapat membantu Wikipedia dengan menambahkan mereka. |
General characteristics Karakteristik umum
- Crew: Two (pilot & co-pilot) Kru: Dua (pilot & co-pilot)
- Capacity: 17 passengers Kapasitas: 17 penumpang
- Length: 15.40 m () Panjang: 15,40 m ()
- Wingspan : 18.20 m () Lebar sayap: 18,20 m ()
- Height: 4.00 m () Tinggi: 4,00 m ()
- Empty weight: 6,300 kg (13,889 lb) Berat kosong: 6.300 kg (13.889 lb)
- Max takeoff weight : 11,500 kg (25,353 lb) Berat maksimum lepas landas: 11.500 kg (25.353 lb)
- Powerplant: 2× Rolls-Royce Nene RB.Mk.41 turbojets , 46 kN (10,341 lbf) each Mesin: 2 × Rolls-Royce Nene RB.Mk.41 turbojet, 46 kN (10.341 lbf) masing-masing
Performance Kinerja
- Cruise speed : 800 km/h (497 mph) Kecepatan jelajah: 800 km / h (497 mph)
- Range : 1,000 km (621 mph) Range: 1.000 km (621 mph)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar